ギア ブレイク: Tifosi の新製品、Remind Insoles、Stromm Track Bikes、PEARL iZUMi Contours Gravel Collection、Vitus Venon EVO すべて

ギアブレイク: Tifosi Optics の新しいメガネ、Remind Insoles、UCI ルール、Stromm トラックバイク、そしてなぜキックスターター? PEARL iZUMi からの限定版リリース: Contours グラベル コレクション、Vitus Venon EVO オールロード バイクと Camp And Go Slow spring Drop を紹介: グラベルへの異なるアプローチ。

Tifosi Optics は家族経営として 20 周年を迎えます

Tifosi Optics は、その驚くべき価値提案により、米国でサイクリング アイウェアのナンバー 1 ブランドとみなされています。 人気ブランドと同じクラス最高の素材 (グリルアミド、親水性フレーム + ポリカーボネート レンズ) を使用して、Tifosi はサングラスを数分の一の価格で提供しています。サイクリング ライン全体の小売価格は 100 ドル未満です。

新製品: リベット – $79.95

リベットは、適度なカバー力を持ちながらも、すっきりとした外観を求めるサイクリストに最適なサングラスです。 サイクリストは、Rivet の軽量ハーフフレーム デザイン (28g) と、汗をかいたときの曇りを防ぐレンズ ベントを高く評価します。

スペック上の重量

再リリース: レールレース – $79.95

2022 年 10 月に限定版として発売された Rail Race は、現在 Tifosi の通常商品の一部として入手可能です。 これらの 2 レンズ交換スポーツ メガネは、保護力、通気性、一日中快適さを最大限に高める軽量パッケージを提供します。 Rail Race には、リムレス デザインの周囲に新しい上下の通気口とレーザー エッチングが含まれています。

スペック重量も正確

チャック・ペーニャ FISH セズ:ティフォシ、20歳の誕生日おめでとう！ Tifosi はイタリア語でスーパーファンを意味し、PEZ 読者なら私が Tifosi ティフォシであることをご存知でしょう。 彼らは、多くのより高価なブランドに負けないほど透明な光学系（最も重要なこと）を備えた高品質のサングラスを製造しています。 そして、彼らのサイクリングサングラスは、ヨーロッパプロのプロトンにぴったり合うでしょう。 「典型的な」LBS に入ると、ティフォシのサングラスの陳列ケースがあるはずです。

リベットは非常に滑らかなプロファイルをカットします

Rivet はいわゆる「中型」サングラスなので、現在のサイクリング ファッション トレンドである「スキー ゴーグル」に興味がない人にとっては良い選択です。 スタイルの点では（スタイルは見る人の目に左右されることはわかっていますが）、リベットはもう少し「丸く」「柔らかく」傾いており、いわゆる鋭いエッジはありません。 通気口付きのレンズを着用したことがない場合は、ライディング中の曇りを防ぐのに #marginalgains の違いが生じると言えます。

大きすぎず、小さすぎず

PEZ は、「半透明の黒」フレームを備えたサテン ヴェイパー フォトテック リベットと、暗い場所では 46% の光透過率、完全な太陽の下では 13% の光透過率で色合いが変化するティフォシの新しいクラリオン ブルー フォトテック レンズ (Rail XC でデビュー) を入手しました。 言い換えれば、さまざまな光条件で機能する「何でもできる」レンズにほぼ近いものです。 明るい日光の下でも、周囲光と自転車の 1000 ルーメンのフロントライトがある都市環境でも夜間に走行できます。 そして、色合いが濃くなるにつれて、レンズ表面自体もクールなミラーブルーに移行します。

曇りを防ぐ通気孔付きレンズ

実際、Rivet は単なるサイクリング サングラスではありません。 通気孔付きレンズを備えたサイズと形状により、さまざまなスポーツに適しています。 実際、ティフォシはリベットを、サイクリング（チェック）、ランニング（私はかつてランナーでした）、ゴルフ（その分野では娘が私をはるかに上回っていますが、私は娘と一緒にゴルフをするのが大好きです）、およびピックルボール用のマルチスポーツサングラスとして販売しています。 （私は正式には高齢者であり、元競技テニス選手なので、ピックルボールは間違いなく私の将来です）。 そして、私見ですが、スポーツに従事していない場合でも、単なる「普通の」サングラスとして最適です。

リベットはバイクから外しても場違いに見えません #realmenwearpink

PEZ の読者は、昨年レイル レースが限定版サングラスとして発表されたときに、私がレイル レースについて言わなければならなかった内容を覚えているかもしれません。

Rail Race は Rail と同じですが、見た目は大きく異なります。 通気口は曇りを防ぐために空気の流れを作るためのものです。 レーザー エッチングにより、レンズの上端と下端 (ティフォシのロゴも同様) に沿って、微妙ですが目立つ「鮮明度」が作成されます。 スタイルや好みは見る人の目に左右されることは承知していますが、私の意見では、ブランドや価格に関係なく、これらのサイクリング シェードが最もクールに見えるペアです。

Fototec Red レンズを備えたオリジナルの Rail (左) と、Clarion Blue レンズを備えた新しく再リリースされた Rail Race (右)

実際、Rail Race は、晴れの日が多いとわかっている日に乗るときの、私の「頼りになる」サングラスです。 ですから、ティフォシが鉄道レースを通常のラインナップに加えてくれたことを本当に嬉しく思います。

レンズの通気とレーザーエッチングにより、Rail Race はオリジナルの Rail とは異なります。

PEZ は、Clarion Blue レンズと追加のクリアレンズを備えた Tifosi の Chrome Anniversary Edition の新しい Rail Race を入手しました (もし 1 つ願いがあれば、Rail XC のような Clarion Blue Fototec レンズが欲しいです)。 クロームフレームは私見ですが完全にキラキラしていて、ブルーのレンズが目立ちます。 群衆の中で目立ちたいなら、これらのドロイドがあなたが探しているものです。

キラキラ！

PEZ読者は、私のサングラスのレビューが常にアイウェアについて強い意見を持っている私の同僚エド・フッドを参照していることを知っているでしょう。

グレッグ レモンドとフィル アンダーソンはオークリーで 80 年代に革命を起こしましたが、今では素顔のライダーを見るのは珍しいことです。 また、レンズがますます大きくなり、60 年代の SF 漫画の画像に向かうという憂慮すべき傾向もあります。

頭が小さくて大きなシェードを着用している場合は、「デイム エドナ」または「フィアレス フライ」の領域に迷い込んでしまう可能性があります。どちらも氷ではありません。

長年にわたり、エドと私は電子シフト、ディスクブレーキ、靴下の適切な高さと色について活発な議論を重ねてきました。 そこで私は、PEZ ことリチャード自身が、2 月に患った脳卒中からの回復を助けるために皆さんの支援を求めていることを繰り返したいと思います。これは私たち全員にとって困難な状況でした。 エドの将来は不確実だと言っても過言ではありません。 ですから、私/私たちはあなたが助けられることを願っています。 たくさんである必要はありません。 たくさんの小さな貢献が積み重なっていきます。 Ed 向けの GoFundMe はこちらです。 ありがとう。 メルシーボークー。 モルテ・グラツィエ。

エドは何と言うでしょうか？

リマインドインソール

Remind インソールは、35 年以上にわたる生体力学と生物医学の実践、および世界の偉大なアスリートのテストと承認に基づいて開発されました。 その結果、地球上で最高のパフォーマンスを向上させる矯正インソールが誕生しました。 焦点は、足と関節のアライメント、怪我予防サポート、クッション性、自己成型によるカスタマイズという重要な原則です。 サポート、快適さ、アライメントに必要なすべての特性を備えた特別に配合された独自の素材ブレンドで開発されています。

チャック・ペーニャ FISH セズ: PEZ は、さまざまな Remind インソールを試してみました。 まず注意すべきことは、これらはサイクリング専用のインソールではないということです。 実際、「Remind は、80 年代初頭にミネソタ州で育ち、6 歳の頃からスケートボードとスノーボードに大きな影響を受けた John Makens によって所有および運営されています。」 ただし、サイクリングシューズにリマインドインソールを使用できないというわけではありません。

Remind インソールがほとんどのサイクリング シューズにあるインソールと同じではないことは簡単にわかります。

PEZ の読者は、Fizik Tempo Decos Carbon Iridescent シューズについての私のレビューを覚えているかもしれません。「私の比較的平らな足では、私が持っている他の靴ほど靴が「いっぱい」にならないことがわかりました。 フィット感が悪いわけではありませんが（フィット感はあります）、他のほとんどのサイクリングシューズと比較すると、ボリュームがわずかに大きいです。 PEZ が入手したインソールの 1 つは、Destin Boo Johnson Woody Babak で、厚さ 5 mm で、低いアーチ用に設計されています (つまり私です)。 OEM Fizik インソールよりも厚いことを知っていたので、足が靴のボリュームを埋めるのに役立つのではないかと推測しました。

ブー・ジョンソンが誰なのかは知りませんが、ウッディのステーションワゴンは私の青春時代のものでした

Remind インソールは、フィットするために少しトリミングする必要があり (私はそれを予想していました)、簡単に靴に滑り込みました。 前足部が足にしっかりと巻き付く様子の違いをはっきりと感じました。 OEM インソールほどかかとが靴の中に深く入っていませんでしたが、靴から抜け出すような感じはありませんでした。

私が感じた最大の違いはクッション性で、純正インソールに比べて格段に優れていました。 これは一種のトレードオフです。 最新のカーボンファイバーソールのサイクリングシューズは、ペダルに可能な限りのワットの力を注ぐことができるように、超剛性になるように設計されています。 レースで生計を立てているのであれば、これは明らかに重要です。 しかし、凡庸な人間にとって、これは時々、私が「カーボンファイバーソール疲労」と呼ぶものを引き起こす可能性があり、ソールが硬すぎて「押し戻されて」圧力点やホットスポットを引き起こす可能性があります。 リマインドインソールは、その問題を解決するのに役立ちます。

ベーシックなブラックではなく、少しカラーをプラス

また、Shimano RC902 S-Phyre シューズの代わりに Destin Clouds インソールを試してみました。 そうする必要があったからではなく、もしあれば、それらがどのような違いを生むかを確認するためでした。 さらに、Clouds インソールは OEM インソールとほぼ同じ厚さであるため、優れたフィット感に悪影響を与える可能性はありません。

Remind (上) と Shimano OEM (下) の厚さの 0.2 mm の違いについて屁理屈を言うつもりはありません。

はっきり言っておきますが、私は Shimano RC902 S-Phyre シューズに何の不満もありません。「S-PHYRE RC902 は、快適さという点ではまさに上です。包み込むような感触は、ほとんど…敢えて言えば…スリッパのようなものです」 BOA ダイヤルをしっかりと締めると、アッパーがしっかりと固定しているのが感じられ、足がどこにも行かないことがわかりましたが、感触は「柔らかかった」です。 足の甲全体に引っ張られるフラップ、BOA レース、BOA ダイヤルによる圧迫感はありませんでした。」 しかし、Destin Clouds インソールのクッション性の追加は、ある種の # 限界利益 です。 そして、パワーを下げることができるという点で、何もあきらめているとは感じませんでした。

Clouds はもう少し落ち着いていますが、それでもポップさを加えています。

カスタムの熱成形可能なRemedyインソールを試す機会はまだありません。 私は SC で少しボリュームダウンの別の靴を持っているので、Remedy インソール (厚さ 6 mm なので、すでにぴったりとフィットしている靴には高すぎる) を試して、また報告するつもりです。

UCI ルール、ストローム トラック バイク、そしてなぜキックスターターなのか?

過去 10 年間でサイクリングは大きく変わりました。 私たちは、トラック上でのアスリートのイノベーションに対応できるバイクのデザインを求めています。

ノーモア 3:1 UCI は、数十年続いた 3:1 のチューブ形状比制限を撤廃し、エンジニアが以前よりも断面抗力が 600% 以上低い形状を作成できる余地を与えました。 ストロムは、この新しいルール変更を最大限に活用した最初のバイクです。

上記の比較は、現在 UCI によって許可されている翼形部の相対的な 2D 性能と以前の制限を示しています。 これは、ある意味で最良のシナリオであることに注意してください。設計が不十分な 3:1 セクションは、通常、薄いセクションよりもパフォーマンスが低下しやすいためです。

細長い強引なスピードの時代は終わりました。 Stromm は、より長くより速く走るために、現代の細長いライダーのポジションに合わせて最適化されています。

システム最適化された空気力学最後にあなたのバイクがあなたなしで一周したのはいつですか? Stromm は、ライダーが乗っているときに最速になるように設計されており、システムの抵抗を最小限に抑えます。

ここでフォークが非常に幅広であることがわかります。 これは、ホイールからの干渉抵抗を防ぎ、「ホイールに依存しない」ホイールを実現し、Hed 3、Mavic io などのホイールを備えた細いフォークよりも高速になります。さらに、ライダーの脚の周りの空気を形成します。ライダーとバイクのシステム全体における抗力の原因。

内外ともに速いチューブの形状は、屋内に存在する層流を利用して最大速度を実現し、屋外のより乱流を利用して突風への依存を最小限に抑え、横風を利用して推力を生み出すように設計されています。

フォーク設計が難しく、製造もさらに難しいフォークは、空力システムの根幹です。 Stromm フォークは、新しい UCI ルールを最大限に活用するために、カーボン製造に新しい技術を採用しています。

東レコンポジット各ピースから必要なパフォーマンスを正確に得るために、東レコンポジットカーボンのみを使用しています。 必要な箇所に強力で弾力性のある繊維を使用。 重要な部分には硬い生地を使用し、素材の組み合わせを最適化する樹脂システムを採用しています。 カーボンファイバー製造では、品質管理がはるかに少なく、認証プロセスも行われない「自社ブレンド」カーボンを使用するのが一般的です。 さらに、樹脂システムは最適ではないことが多く、その結果、樹脂が豊富な最終製品の品質が不安定になります。

さらに、フレームとフォーク全体の正確な形状、圧縮、壁の厚さを決定できる発泡ポリスチレンの内部金型を開発するための追加のステップを踏みました。

標準部品

詳細：私たちはこのバイクが自分たちに欲しいから、自分たちが欲しいバイクを作っています。

交換可能なリアドロップアウト。 クラッシュプルーフ設計により、ホイールの不適切な取り付けによるフレームの損傷を防ぎます。 つまみネジと車軸サポートにより、後輪の調整と張力調整が簡単に行えます。

ジオメトリチャート

空気力学当社のフレーム設計は、使いやすさに対するコストを最小限に抑えながら、ライダー、フレーム、ホイール システムの空力性能を最大化することに重点を置いています。

フレーム全体の各翼形は、最高のパフォーマンスを実現するために特定の場所の目的に合わせて設計されています。 アッパーシートチューブの形状は、最小限の抗力で推進揚力を最大化し、ライダーの脚がそのチューブ付近で一時的に局所的なヨー角を生み出すと、バイクを前方に推進させます。 フォークとシートステーは最小限の抗力で揚力を生み出し、ライダーの脚の周りの空気の流れをスムーズにします。 ヘッドチューブは抗力を最小限に抑えながら、より高いヨー角で柔らかく失速し、屋外トラックでのフレームハンドリングの問題を防ぎます。 各チューブは、不必要な抗力の発生を回避すると同時に、システム全体の抗力の節約を最大化するために機能します。

私たちは誰なのかStromm Cycles は、長年の友人、アスリート、自転車オタクで構成されたチームであり、彼らは合わせて 30 年の世界最速バイクの製造経験を持っています。

デイブ・コーセル

生涯いじくり回してきたデイブは、自宅の地下室と父親のレースカー製造工場でマウンテン バイクのフレームを作り始めました。 彼は大学時代に自転車店で働き、学校卒業後にフェルト自転車に採用されました。 ブランドマネージャーとして、世界選手権やオリンピックでメダルを獲得し、数々の記録を樹立するために使用されるトラックフレームの製品開発を主導しました。 その後、デイブは 3T が自転車を導入し、北米事業を開始したときに製品開発を指揮しました。 デイブは、Specialized Bicycles のコンポーネント開発リーダーとして、Roval ブランドの再発明に貢献しました。 プロのプロトンは、Rapide、Alpinist、321 などのクリンチャー ホイールや、1300g 未満のグラベルホイールや 1250g の XC MTB ホイールに移行しました。 「スーパー」デイブは、エリートおよびマスターズ全国選手権で優勝し、ストロームマシンに乗って 2024 年のマスターズ世界選手権を目指しています。

ダニエル・ホロウェイ

米国で最も熟練したプロサイクリストの 1 人であるダニエルは、ロードとトラックの両方での成功を収めており、現代の特異性においては比類のないものとなっています。 ダニエルは豊富な経験があり、長年のレースを通じて人間関係を築いてきました。 与えられたものをただ使うだけの多くの雇われ銃とは異なり、彼は製品について深い理解を持っています。 ダニエルは、クラスをリードする製品の開発のより技術的な性質に引き続き強い関心を持っており、ストロームのプロジェクト管理を支援してきました。 彼は、代表するブランドから洞察やフィードバックを提供するために頻繁に起用されており、この自転車のジオメトリ、パフォーマンス、ハンドリングを調整する上で重要なコンサルタントでした。

ベン・ロタッカーベンはプロの空気力学者であり、航空宇宙産業向けの高性能車両の設計に 10 年以上の経験があり、自転車の設計に最も関連する低速領域の空気力学に長年の関心と焦点を当ててきました。 彼の翼形設計と専門知識は、数多くの亜音速、超音速、垂直昇降機、高性能レーシングカー、およびいくつかの自転車に使用され、成功に貢献しており、新しい空力装置に関する特許をいくつか取得しています。

スティーブン・ドールStephen は大学初期から革新的な空力自転車の設計、シミュレーション、構築、テストを行っており、カーボンファイバー自転車フレームの製造方法とツーリング システムの開発に豊富な経験を持っています。

ストレッチゴール

カスタム デカール カラー: $125,000 までロックされています

追加のカラーウェイ: $200,000 までロックされています

送料と付加価値税送料と付加価値税は誓約書に含まれていません。 キャンペーン終了後は、お客様の所在地に基づいて配送料を計算する Pledge Manager を使用する予定です。 推定配送料は以下のとおりで、場所、料金、現在から発送日までの間に起こった奇妙な出来事に基づいて変更される可能性があります。

推定送料: カリフォルニア 50 ドル、米国 100 ドル、北米 200 ドル、アジア 300 ドル、EU および英国 400 ドル、オセアニアおよび南米 500 ドル。 計画のみを目的としており、実際の送料はキャンペーン後に計算され、異なる場合があります。

当社は北米、英国、EU、オセアニア、アジアの配信を手配しているため、VAT も Pledge Manager で処理されるため、配達時に支払うことを心配する必要はありません。

リスクと課題これは画期的なデザインです。 これを実行するには、これまでフレームに使用されたことのない新しい製造技術が必要になります。 特にフォークは、現在ルールが許す限り狭くするのが非常に難しいですが、体重 100 kg を超えるライダーが 50 度以上のバンクのあるトラックを時速 70 キロ以上で走るのに十分な剛性を備えています。

ライダーの抵抗低減の検証は主に定性的なものです。現実世界の流れの視覚化とライダーオンテストに基づいて、それが大きな効果があることはわかっていますが、どれほど重要であるかは正確にはわかりません。 しかし、私たちのバイクが達成すると信じているライダーの抵抗の低減がなくても、パフォーマンスは他の世界クラスのトラックフレームと同等かそれ以上です。Stromm フレーム設計は、低乱気流での低いヨー角で競合他社に対して最高のパフォーマンスを発揮し、流れの乱流に関係なく優れたパフォーマンスを発揮します。高いヨー角で。 これが全体的なパフォーマンスにとって最適な組み合わせであることを示唆するデータがありますが、データが誤解を招いている可能性があり、それは良い仮定ではありません。 最悪の場合のパフォーマンスを理解するために、乱流のより高いトンネルでテストしました。

最高級のデザインを取り揃えております。 私たちは風洞実験で理論を証明しました。 当社のチームは自転車業界のベテラン、エンジニア、世界クラスのアスリートで構成されています。 こうした状況が続いているにもかかわらず、現実には材料の価格は不安定です。 運賃は変動しやすいものです。 為替レートは変動しやすいものです。 金型費用を含めた莫大な初期費用は 6 桁に達し、率直に言って世界クラスのトラックバイクの市場は限られているため、プロジェクトは困難になります。 それが、大企業がこれを（すぐには）やろうとしない理由です。 デザインの限界を押し広げたいのであれば、あなたの助けを借りてそれを行う必要があります。

PEARL iZUMiより「Contours Gravel Collection」が限定発売 Contours は、地球の自然の景観がどのようにグラベルライドを形成し、形成するかに敬意を表しています。 小川の曲がり角、舗装されていない広大な冒険の起伏のある丘。 このコレクションは、あらゆるロードやシングルトラックに対応する高性能アイテムの限定版の季節限定カラーを特徴としています。

エクスペディション プロ ビブ ショーツ (メンズ // レディース、メーカー希望小売価格 265 ドル)道を外れることを目指すライダーのために作られたエクスペディション ビブショーツは、全地形アドベンチャー向けに調整されています。 路面のガタつきを抑え、乗り心地を大幅に向上させる革新的な高弾性サスペンション コアを備えた、新しい Levitate™ Plus の多密度セーム革を下に履けば、大変な状況に遭遇したときに喜んでいただけるでしょう。

PRO メッシュ ジャージ (メンズ // レディース、メーカー希望小売価格 150 ドル)熱戦の中で鍛えられた PRO ジャージは、高温多湿の天候で自分の限界を押し上げるための理想的なパフォーマンス トップスです。 エアリーで伸縮性の高い PRO Transfer Mesh 生地は In-R-Cool® で強化されており、体温調節機能が向上し、より涼しく、よりドライに、より快適に保ちます。 GoFresh™ はファンクを寄せ付けず、洗濯の合間にこのジャージを何度も着用できるため、このお気に入りなしではライドする必要がありません。

エクスペディション FF ジェル グローブ (メーカー希望小売価格: $35)舗装路を強打したり、砂利を研削したり、シングルトラックをスライスしたりする場合でも、フルフィンガー エクスペディション グローブは乗り心地を向上させます。 この持久力重視のグローブの重要な要素は 1:1® コントロール ジェル パームで、中央のパッドを使用して手の自然な曲線をサポートし、しびれの原因となる神経の圧迫を防ぎます。

Vitus Venon EVO オールロード バイクのご紹介

キャンプしてスローなスプリング ドロップ: グラベルへの異なるアプローチあらゆるライドに喜​​びをもたらす

Camp And Go Slow のスプリング ドロップは、アドベンチャー サイクリングのルーツに敬意を表し、意味を持つ製品で走りたいという願望から生まれました。 このドロップには、大人気の織りガラガラテープの大量再入荷が含まれます。

Camp And Go Slow はロスト シエラで育ち、情熱を持ったプロジェクトがオルタナティブ サイクリング現象に変わりました。 すべての CAMP 製品は、表彰台を追いかけたり、PR を追いかけたり、友達を落とすのではなく、時間をかけてペダルストロークを飲み込むという精神で遊び心をもって作られています。

グラベル市場が開花し、ダートにハンドルを切るライダーが増える中、Camp And Go Slow は、サイクリング界で最も急速に成長しているセグメントについて時代を超越した視点を提供します。 Rattler Tape に加えて、CAMP は季節ごとに限定版のアクセサリーを少量生産しています。 予想される春の商品には、ベストセラーのラトラー バーテープの完全再入荷のほか、ライドを楽しくするためにデザインされた複数のバッグ、マグカップ、小物が含まれます。

ウーブンラトラーバーテープ:ダイヤモンドバックガラガラヘビをモチーフにしたキャンプ アンド ゴー スロー織りバーテープには、西洋と東洋の 2 つの異なるオプションがあります。 各ロールは最も幅の広いドロップバーを簡単に巻き付けるのに十分な長さで、化粧台のプロジェクト用に十分に余っています。 3300mm のロールが 2 つ入っており、耐久性に優れたナイロン混紡で作られており、裏面には 1.5mm のフォームが付いており、ざらざらしたものに少しクッションを与えます。 テープの各セットは、何年も使用および再利用できるように設計されたリップストップナイロンバッグに入っています。

製品の特徴：

注記： PEZCyclingNews では、ここに掲載されている製品を使用する前にメーカーに問い合わせるようお願いしています。 製品の適切/安全な使用、取り扱い、メンテナンス、設置、および条件付き情報や製品の制限に関する正確かつ完全な情報を提供できるのはメーカーだけです。